IATF16949為何是未來制造業(yè)質(zhì)量管理的必然模式？
首先，它以綜合質(zhì)量管理的理論和方法為基礎，吸收和借鑒世界知名質(zhì)量專家的實踐和觀點，演變成一套以質(zhì)量為中心、綜合、全面的管理模式和管理理念，被稱為集中的MBA。

其次，IATF16949以ISO9001:2015為基礎，與AVSQ(意大利)、EAQF(法國)、QS9000(美國)、VDA6.1(德國)兼收并蓄?？纯碔ATF(國際汽車特別工作組)的成員，就知道它所代表的BMW(寶馬)、Dailmlerchrysler(戴姆勒.克萊斯勒)、Fiat(菲亞特)GeneralMotors(通用汽車公司)、PAS(標致)、RenaultSA(雷諾)Volkswagen(大眾)。汽車被認為是工業(yè)中的工業(yè)和工業(yè)是火車頭。QS9000和VDA6.1的適用范圍已經(jīng)超越了國界和汽車行業(yè)，更不用說許多標準集成商了。

最后，大力推廣日本汽車工業(yè)生產(chǎn)管理模式——精益生產(chǎn)模式，決定一經(jīng)公布就被廣泛研究，引起制造業(yè)的關注。美國人詹姆斯·沃麥克稱精益生產(chǎn)為改變世界的機器。精益生產(chǎn)日本豐田公司豐田英二和大野耐一提出精益生產(chǎn)模式。其核心是消除七種企業(yè)的常見浪費（七種浪費之一：等待浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費、七種浪費：過度（早期）浪費）。

有人說IATF16949是美國人戰(zhàn)勝日本企業(yè)的工具。中國汽車工業(yè)正以50%左右的速度增長，汽車工業(yè)的發(fā)展仍然取決于質(zhì)量水平的提高。改進靠什么？IATF16949應該是第一個。本文以戴明博士在《走出危機》中的觀點結(jié)束。我們必須有勇氣承認不足。我們需要學習別人的經(jīng)驗，掌握更好的管理方法。