全球汽車制造商和零部件巨頭紛紛在中國建立制造基地和全球采購中心，國內(nèi)眾多的汽車零部件制造商將擠進跨國公司的全球采購系統(tǒng)，越來越多的國內(nèi)供應(yīng)商將被迫通過ISO/TS16949認(rèn)證，而我國的汽車工業(yè)最終也將進入ISO/TS16949系統(tǒng)。
越來越多的國內(nèi)汽車制造商要求配套供應(yīng)商通過ISO/TS16949認(rèn)證。

 

 

 

從最初的ISO9000升級到TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949不僅要求產(chǎn)品質(zhì)量，還要求準(zhǔn)時、嚴(yán)格的成本控制能力，這無疑是國內(nèi)供應(yīng)商面臨的新挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將引入新的管理理念，提高各供應(yīng)商的質(zhì)量管理水平。

 

 

ISO/TS16949是2002年3月1日國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO和IATF發(fā)布的行業(yè)質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈，包括鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品。這個標(biāo)準(zhǔn)打破了行業(yè)內(nèi)的國際貿(mào)易壁壘，整合了北美的QS-9000、德國的VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，要求越來越嚴(yán)格。

 

 

世界各大汽車公司都支持這個標(biāo)準(zhǔn)，也把ISO/TS16949的使用提到了日程。從2004年7月1日起，BMW、戴克、法國標(biāo)致和雷諾將截止原認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，強制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS16949認(rèn)證。福特和通用也將在2006年12月14日采用這個標(biāo)準(zhǔn)。從20004年7月1日起，BMW、戴克、法國標(biāo)致和雷諾公司將截止其原認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，強制要求其供應(yīng)商通過ISO/TS169494949的認(rèn)證。

 

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