德國核心工具VDA6.3是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(VDA)制定的德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的第三部分，即過程審核，簡稱VDA6.3；VDA6.5是第五部分，即產(chǎn)品審核。
2016年12月，德國核心工具VDA6.3過程審核第三版正式發(fā)布。與2010版相比，2016版在P2P3P4和D部分發(fā)生了很大變化?？傮w而言，P部分對條款和要求內(nèi)容進(jìn)行了精簡和調(diào)整，主要變化如：
P部分條款總數(shù)為58個(gè)(P2(7個(gè)).P3(5個(gè)).P4(8個(gè))共19個(gè)，P57個(gè)，P626個(gè)，P75個(gè))；
星號條款數(shù)條款(2010版19個(gè))；36個(gè)P1條款(2010版35個(gè))；
重新安排了P2.P3.P4條款，改進(jìn)了2010版P2和P3.P4存在的內(nèi)容要求；
審核結(jié)果，即EG的總體實(shí)施程度計(jì)算:不再以各過程要素得分的簡單平均值計(jì)算，而是將所有審核條款的得分總和除以所有審核條款的最大可能得分總和；

刪除基本屬性(PV、ZI、KO、RI)；
增加了三方獨(dú)立審核員的要求；
簡化了評分指南。
在結(jié)構(gòu)上對P2P3P4條款的內(nèi)容進(jìn)行了重新編排，對P2和P3P4在2010版中的內(nèi)容要求進(jìn)行了調(diào)整；
調(diào)整了一些條款的順序/內(nèi)容，如：原P6.2.3(設(shè)備能力要求)變?yōu)槲镔|(zhì)資源P6.4.1，原P7.4(0公里問題)與原P7.5(0公里后)合并，將P6.6.4、P6.3.X條款的順序從客戶端運(yùn)輸?shù)竭^程中進(jìn)行調(diào)整；

強(qiáng)調(diào)客戶關(guān)懷/客戶滿意/客戶服務(wù)和現(xiàn)場故障分析，要求在開發(fā)階段進(jìn)行規(guī)劃，P3P4有?？?；
增加了一些新的概念或要求，如嵌入式軟件、效率測試和測量過程能力...FMEA不再單獨(dú)出現(xiàn)，F(xiàn)MEA只是一種風(fēng)險(xiǎn)分析形式，兼顧非汽車行業(yè)。
新版本自發(fā)布之日起實(shí)施。有18個(gè)月的過渡期，最遲必須從2018年7月1日開始實(shí)施新版本。在此期間，新版本的要求執(zhí)行新版本。
至于VDA6.5產(chǎn)品審核標(biāo)準(zhǔn)，自1998年4月本書第一版發(fā)行以來，汽車工業(yè)制造商和供應(yīng)商面臨的情況日新月異。IATF16949等具有國際化業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)質(zhì)量管理的行動基礎(chǔ)。
通過引入IATF標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品審核和鑒定試驗(yàn)兩者的概念上的定義也有待闡述。這本書提出了界定方法的建議。

修訂版遵循ISO19011標(biāo)準(zhǔn)《質(zhì)量管理及/或環(huán)境管理系統(tǒng)手冊》。
本書不采用第一冊的具體例子，而是產(chǎn)品審計(jì)程序管理手冊，企業(yè)可以開發(fā)適合自己產(chǎn)品的系統(tǒng)。
目前，產(chǎn)品質(zhì)量是通過不斷實(shí)施預(yù)防性質(zhì)量規(guī)劃來保證的。目前，產(chǎn)品質(zhì)量是通過不斷實(shí)施預(yù)防性質(zhì)量規(guī)劃來保證的。
客戶要求.安全標(biāo)準(zhǔn)和法律規(guī)定的提高，以及電子元件和軟件的更多使用，都導(dǎo)致產(chǎn)品更加復(fù)雜。

終瑞客戶的期望不能只列在技術(shù)說明書上。汽車制造商和供應(yīng)商行業(yè)必須把這些產(chǎn)品特性視為自己的責(zé)任，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。產(chǎn)品審核必須考慮一個(gè)關(guān)鍵問題。
在一系列過程中，產(chǎn)品審核應(yīng)體現(xiàn)自制/外包產(chǎn)品的質(zhì)量水平。
第一版德國汽車工業(yè)聯(lián)合會叢書6.5被第二版取代。